Den 19 maj 1917 var en lyckosam dag för den tyska ubåten UC 58. Ett flertal ångare sänktes i Bottenhavet varav Erik var en av de drabbade
| Fakta | |
| Typ | Lastångare |
| Material | Järn |
| Tonnage | 805,45 brt, 527,63 nrt Under däck: 620,65 |
| Mått | 60,22 x 8,70 x 4,75 meter Djup i rum: 4,06 m |
| Maskin | 396 Ind. Hkr |
| Fart | |
| Byggd | 1883 Birkenhead |
| Beställare | |
| Sjösatt | |
| Levererad | |
| Regnr | 3580 |
| Signal | JLCK |
| Klassad | Engelska Lloyd |
| Assurans | |
| Hemma | Norrköping |
| Ägare | AB H. Unér, Norrköping , köptes 1916 |
| Befälhavare | A. Berg |
| Besättning | 16 män, Ingen omkom |
| På resa | Stockholm – Raumo |
| Förlist | 1917-05-19 kl. 08,15 |
| Plats | Bottenhavet |
| Orsak | Sänkt av UC 58 (löjt. Vesper) Bottenventil och sprängladdning |
| Last | 998 ton Styckegods i rummet / 198 ton Styckegods på däck |
| POS | N 61° 51’ X E 19° 44’ (Ung pos) |
| Djup | |
| Sjk | |
| Exnamn | Perfero – L´Isle Adam |
HISTORIK
Erik byggdes 1883 i Birkenhead och var utrustad med två skorstenar !!! vilket såg lite lustigt ut för hennes typ av ångare. Kom till Sverige via Rederi AB Malta i Helsingborg som köpte henne vid sekelskiftet och Erik kom att föras under de första åren av A. J. Falkland hemmahörande i Råå innan G. Jönsson tog över befälet och kom att föra henne under den största delen av Helsingborgstiden. Erik fick en ny panna 1906 och reparerades 1911 innan hon såldes 1916 till Norrköping.
FÖRLISNINGEN
Erik lämnade Stockholm lördagen den 28 april 1917 med 1.196 ton styckegods i rummet och destination var finska Rauma. Isen var besvärlig och man blev tvungen att göra uppehåll i Stockholms skärgård och kunde inte fortsätta förrän fredagen den 18 maj då kursen åter sattes österut. Redan kl.05,50 dagen efter alltså lördagen den 19 maj siktades en ubåt på ungefär N 61° 1’ X E 19° 40’. Som brukligt så begärde ubåtsbefälhavaren att få ta del av skeppspapperen och kapten Berg lämnade över dessa. Efter ett tag förklarade ubåtschefen att lasten var att räkna som krigskontraband och Erik skulle sänkas.
Kapten Berg protesterade och begärda att få gå till tysk hamn i ett försök att åtminstone rädda fartyget, men i samma veva dök flera ångare upp i närheten och ombord på ubåten uppstod febril aktivitet. En man ur ubåtsbesättningen fördes över till Erik och man fick order att följa efter ubåten som nu fått sikte på fler fartyg att sänka. Ubåten som visade sig vara UC 58 (löjt. Vesper) lyckades preja tre av du annalkande fartygen, nämligen Martha, Therese och Lizzie. Nu fick besättningen ombord på Erik order att lämna fartyget vilket åtlyddes klockan 07,43 då man i båda båtarna lämnar fartyget. Besättningen i den ena båten tas upp av Martha medan den andra tas upp av Lizzie.
Från ubåten skickades en officer samt en matros över till Erik med sprängbomber som, efter det bottenventilerna öppnats, antändes och Erik sjönk klockan 08,15 på ungefär position N 61° 51’ X E 19° 44’. Besättningen fick följa med Martha, Lizzie och ytterligare ett svenskt fartyg Göta till Libau för att senare dirigeras till Swinemünde dit man anlände den 25 maj.
Skrivet av Göran Nilsson
